Ja,ja. Vrijdag 9 juli was het dan toch zo ver. Hoewel ik overdag niet het gevoel kreeg dat het wat werd, hebben we Maria rond 19.30 te water gelaten. De nieuwe schroef voldeed goed aan de verwachtingen en de roerafdichting was nu ook helemaal in orde. Geen water in de kluis. Ik heb de tanks weer vol gegooid en ben vertrokken. Omdat ik een week later vertrok dan gepland, had ik zoiets van: we gaan ervoor! en wilde de hele nacht door tot kristiansand.....
Maar, als gevolg van zeer zwaar weer op de Oslofjord en op de zee ten zuiden van Noorwegen, de roerautomaat deed echt zijn best om de koers te houden, ontstond zoveel druk op de hydaulische leidingen dat de slangen knapten als rietjes..... Ik ben dus van nood de Tønsbergfjord weer binnengevaren en heb tot 02.30 op mijn kop aan de hydrauliek gesleuteld....
Zaterdagmorgen (na 3 uur slaap) ben ik weer vertrokken. De planning was alsnog Kristiansand (Flekkerøya, een klein eilandje voor de kust van Kristiansand), bunkeren en nog een klein uurtje verder. Rond 16.00 heb ik Nilsen gebeld om te vertellen dat ik rond 19.30 nog wilde tanken. Zolang hij het maar op tijd doorkrijgt, wil deze brave man zelfs 's nachts de pomp open gooien!
Hierna heb ik in de buurt een kleine fjord opgezocht en de ankers uitgegooid. Zaterdagavond rond 23.00u waren de lichten uit en mijn lichtje ook!
Hoewel het niet goed te zien is op deze foto, begon de zee toch echt ruig te worden.
Zondag 11 juli ben ik rond 8u begonnen aan een reis die mij tot Egersund zou voeren.
Hier wonen kennissen die ik op de heen reis ook al bezocht had.
Dit zou een reisje van zo'n 7 uur moeten gaan worden...
Maar, als gevolg van zeer zwaar weer, golven tot 4 meter en zware windstoten, was de weg er naar toe niet bepaald makkelijk. En op ongeveer 4 zeemijl voor Egersund had de hydrauliek het voor de laatste keer begeven. Maar, met zwaar weer richting kust drijvend, zonder de gemakken van een werkend roer...... Op een gegeven moment had ik het gehad met de situatie en heb contact op genomen met de kustwacht en assistentie gevraagd. Met de laatste krachtinspanning van het roersysteem een bocht kunnen maken en nu dreef ik in een langzame spiraal richting kust.
Gelukkig moest de reddingsboot vanuit Egersund komen en die had ondanks de storm maar een klein half uur nodig.
Na een geslaagde poging hadden we snel de lijnen over en vast en kon de reis, veilig, naar Egersund vervolgt worden.
En met hulp van en dank aan de bemanning van de Peter Henry von Koss was ik rond 17.00u uiteindelijk toch in Egersund aangekomen alwaar ik naast de sleepboot van Floortje en Mark werd vastgelegd.
Mark had binnen no time de oorzaak van de problemen in kaart gebracht.
Als gevolg van de "zeer deskundige" expertise van een bedrijf die hydrauliek verzorgt in de regio van Bergen, had ik dus hydraulische slangen die te licht voor het werk waren en had dus om de haverklap gesprongen slangen. De slangen waren berekend voor een druk van rond de 25 bar, maar wanneer mijn hydrauliek op volle kracht werkt (dus met veel tegenroer) hadden we meer aan slangen van 100 bar! Gelukkig had Mark die nog "ergens" in de voorraad liggen en was de klus geklaard in 2 uur.
Op tijd voor de finale Nederland-Spanje. Nu ben ik dus geen voetbal fan, maar in dit geval was ik toch blij met de korte golf installatie aan boord. De Wereldomroep had een redelijk goed signaal.
Maandagmorgen heb ik eerst eens uitgeslapen.....
Dat houd dus in dat ik "pas" rond 8u wakker was. Wassen, aankleden, uitsmijter eten en een beetje opruimen later was het rond 11 uur en ben ik met de bijboot eerst maar eens Egersund dorp ingevaren om wat inkopen te doen. Brood en verse groenten groeien nu eenmaal niet op de golftoppen...
Kom ik uiteindelijk op een hollands zeiljacht terecht die op weg naar Egersund de kiel was verloren! Dat was een korte maar heftige vakantie voor die mensen.
Nog ff bij de mannen van de reddingsboot langs geweest om te informeren naar het weer en ik vertrok weer terug naar de Maria. Als ik weg wilde, moest ik het maar zsm doen zei de bemanning. Het weer werd er niet beter op en ik moest nog ruim 2 dagen.
Rond 12 uur ben ik op weg gegaan. Het eerste uur zat het nog wel snor, Egersund ligt redelijk beschut, maar zodra ik weer buitengaats was.....
De golven werden er niet minder op en na een "hachelijke" 6 uur waarbij de radarbeugel ook nog eens een lelijke knek maakte kwam ik aan in de fjord van Stavanger. Via een bootforum had ik daar vlakbij onderdelen voor de dieptemeter opgescharreld. Dat is dus een klein nadeel wanneer je een boot origineel wilt houden, de boot is uiteindelijk 30 jaar oud! De onderdelen kun je niet overal in de winkel kopen.
Dinsdagmorgen ben ik van Tau, een klein beetje Noord-oost van Stavanger via Kopervik en Haugesund naar Vinnes, bij Fusa gevaren. Enkel een klein stukje open zee ( ca 1 uur) MET flinke golven, maar daarna een zeer rustige tocht verder.
Woensdagmorgen rond 8u vertrokken vanuit Vinnes voor een reisje van zo'n 6 uur in de zon, beschut vaarwater en met de tanks vol vanuit Os. De hydrauliek blijft goed werken.
In Bergen nog ff mijn display van de autopiloot omgeruild met de goede, deze lag in reparatie.
En na een reis van in totaal zo'n 110 motor uren liep de Maria rond 16.00u aan in Eidsland.
